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S800 racing à vendre

 
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fifi
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MessagePosté le: Ven 20 Oct 2017, 07:38 pm    Sujet du message: S800 racing à vendre Répondre en citant


En Septembre 1967, Tetsu Ikusawa remportait sa classe au 500kms du Nurburgring au volant d’une S800 assemblée en Angleterre à l’aide des pièces compétition développées par le Racing Service Club, une filiale de la R&D Honda, dédiée à la préparation des machines de Grand Prix moto et de Formule 1. Tout naturellement, Honda France présentait une version compétition client de la S800 baptisée S800 racing lors du salon de Paris en Octobre 1967. Honda France etant la seule filiale qui présentera ces voitures compétition-client dans son catalogue a partir de 1968.


Cette S800 racing ( AS800-1005004)  d'octobre 1969 est présentée dans un état concours.  Assemblée par Honda France avec l'ensemble des éléments du Sport Kit cette voiture est la soeur jumelle de celle qui permis a Jean Louis Marnat (AS800-1005005) de s'illustrer en circuit, course de cotes et slalom en 1969 et 1970.

Son propriétaire met en vente cette S800 racing avec l'ensemble des équipements qui équipaient la voiture à l'origine. Moteur préparé , pistons haute compression à deux segments, vilebrequin allégé, arbres a cames a fortes levées, 818cc, 90cv a 10.000 trs/mn, 4 carburateurs CR , boite 5 vitesses a crabot , autobloquant, échappement mégaphone, chassis sport et carrosserie allégée. Même les pneus d'origine ( Dunlop racing) sont présents. La voiture est dans un état de présentation proche du neuf et affiche moins 40.000kms au compteur.

Le genèse des Honda Sports :

Pas surprenant venant de la part d’un constructeur de deux roues et qui plus est champion du monde quelques années plus tôt sur 2 roues. Honda a intégré la technologie utilisée en Grand prix moto pour ses premières automobiles. Carters et fonderies tout en aluminium, double arbre à cames en tête, 4 cylindres, un carburateur par cylindre et surtout un ingénieux vilebrequin 3 paliers monté sur roulements. En 1963, la S500 tout premier modèle d’automobiles produits par Honda, utilisait un ingénieux système de transmission à roues arrière indépendantes entrainées par une chaine dans un carter fermé.  En 1964, elle fut remplacée par la S600 avec un moteur de 606 cc (57cv et 145 km/h) puis en 1965 par la S800 avec un moteur 791cc. Les toutes premières S800 produites utilisaient encore l’ingénieux système de transmission arrière à chaines et roues indépendante qui furent remplacé par un conventionnel essieu rigide pour être vendues en Europe en 1967. Disponible en cabriolet et en coupe, la petite Honda était équipée d’origine de diverses options très raffinées pour l’époque , allume cigare, chauffage, auto radio, ceintures de sécurité et d’une peinture métallisée. Avec 70cv a 8000trs/mn et 160km/h elle était capable d’en rendre pour leur argent aux Austin Sprite et MG midgets.

+ d'infos en Mp ou bien a Epoquauto.











    
            







 


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